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通道闸选购要点人行通道产品的主要区别除了门扇运动方式的不同外，不同档次的产品在材质工艺、电机驱动和控制系统差异性比较大，产品选型需要考虑多方面的因素。人员:高的人员通行保障主要是要了解人行通道产品在人员运动轨迹和行为识别探测、非法进入人员的防夹机制、紧急情况下的应急响应处理等方面的机制，这些方面也是人行通道产品高性的基础。人行通道产品在通道内侧不同位置设置一定数量的对射探测点，人员通过时，肢体将遮挡住探测点，多个探测点形成对通过人员的运动轨迹和行为进行有效识别，人行通道通过基于高性能ARM9技术的中心控制器中运行的追踪型通行逻辑检测算法实现率的逻辑判断，驱动人行通道门翼的响应动作，高端人行通道产品一般不采用传统的点式红外对射探测的方式，而是采用LED高密度矩阵式红外检测光幕，判断行人在通道内所处于的位置区域、状态、通行方向和授权验的有效性，进行计算和分析，从而做出相应的判断。现追踪型通行检测方式，保护行人。传感器点位数量越多，性和功能性就越优，但同时逻辑算法的复杂性就越高。在同类产品中，高端品牌的厂家多就用到16对，有的甚至高达20对，监测距离小可达到12厘米，而国内的大部分中低端产品厂家使用的大多在10对左右，其中使用少的产品只有4对。
车辆通道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区门口，用于管理车辆的出入。人行道闸和车辆道闸的区别是什么说起道闸，人们往往想到的是车库出入口处的门禁设备，但实际上还有一种供行人出入的人行道闸，又称通道闸，那么通道闸和道闸有什么区别呢？实际上，人行道闸和车辆道闸都属于出入口控制设备，只不过一个是控制行人出入的，一个是控制车辆出入的:
检测模块:编码器、光电开关、对射红外、磁性开关增量式编码器是将位移转换成周期性的电信号，再把这个电信号转变成计数脉冲，用脉冲的个数表示位移的大小。 对式编码器的每一个位置对应一个确定的数字码 用作多点位置检测，原理为:光电开关:光电传感器，以光为媒介来传输电信号的器件，通常把发光器（红外线发光二管LED）与受光器（光敏半导体管）封装在同一管壳内。当输入端加电信号时发光器发出光线，受光器接受光线之后就产生光电流，从输出端流出，从而实现了“电—光—电”转换。（此为是光耦的原理）
无障碍通道闸不设置闸杆，通过红外感应的方式检测过往人员，达到无障碍刷卡通行，或直接统计人流量的目的。该通道闸设备可保证1分钟内通行35人，适合于对通行效率以及整体美观性要求较高的场合。