辽宁智慧校园平移闸规格齐全
翼闸,在轨道交通行业一般称为剪式门,其拦阻体(闸翼)一般是扇形平面,垂直于地面,通过伸缩实现拦阻和放行。拦阻体的材质常用有机玻璃、钢化玻璃,有的还采用金属板外包特殊的柔性材料(减少撞击行人的伤害)
直流伺服电机驱动紧急状态下门体的反应:门在操作时出现突然停电的情况,门翼会停在原位置可自由推动根据要求每个设备可安装一个紧急按钮,按动按钮即可已经选定的急状况反应模式。一般情况下在危险或恐慌时打开通道。在紧急情况如匪警等情况时可以通过远程控制按钮手动关闭通道。上电后或紧急情况解除后门翼自检无障碍后自动复位。摆动式门翼设计,未授权者进入而导致门翼关闭时处于行人视线正前方。 不会由于行人躲避不及时对人体造成伤害。由伺服电机驱动门翼,驱动过程轻柔,转动力矩恒定且小于120NM,在未授权进入导致门翼关闭时,确保冲击力不会对人体造成伤害,较其它运行方式更。 在紧急情况下,人流发生拥堵时,在人群的冲压下,门翼可向前方推开,疏散人流,不会导致意外伤亡事故发生。
开闸门电机过流保护开闸关闸时压力过流保护(过压离合解决方案)断电开闸(无续电池)等,目前国内的翼闸产品大多数只解决了 1,2两点翼闸的不足之处:翼闸的箱体会占用通道的空间;通道宽度与门体开合有规格,要求较严格优点:与摆闸相比防尾随较强。那么运用通道闸来管理人行出入口控制有哪些优势呢?主要体现在以下方面。智能通道采用一卡通技术,用智能ic卡来管理,方便快随,可以和停车场管理,门禁考勤、智能消费等结合起来使用。功能灵活,通过软件授权,可以方便,实时的记录和查询人行通行数据,管理权限。
贴身尾随从个探测器检测到行人到他离开条探测带的一个探测器,时间间隙为大约0.25秒,行人离开个探测带后,在读卡器信号没有发出开门的情况下,个探测区又探测到有行人(尾随者),警报长鸣,门仍然打开。行人离开时反向闯入行人通过了第二个探测区,在门回到基本状态之前,没有合法开门信号情况下第二探测区又检测到有人进入,警报系统发出警报。但只要保护探测区仍然探测到有人,门就不会关上。门关闭时反向闯入行人在授权开门信号发出之后步入门体,在经过个光电探测带之前,如果反向探测带检测到有人进入,只要人不离开,蜂鸣器会一直发出警报,门保持关闭,“时效”功能不计算此时的时间间隔。